司機通過踩剎車踏板來激活剎車系統(tǒng)，將制動器內(nèi)的制動片與制動盤或制動鼓進行摩擦，從而使車輪減速或停止。那么剎車盤也是極為重要的，目前有哪些剎車盤的類型呢？

1、實心剎車盤

實心剎車盤是由一整塊鐵制成的，表面通常會加工出許多的散熱槽和風扇，以增強散熱效果。實心剎車盤價格較為便宜，但由于散熱效果不如其他類型剎車盤好，因此容易出現(xiàn)剎車失效、制動效果不佳等情況。

2、通風式剎車盤

通風式剎車盤通常由兩個鐵制盤面和中間的散熱片組成。散熱片可以增強散熱效果，使制動時剎車盤表面溫度更低，從而提高制動效果。通風式剎車盤價格比實心剎車盤貴一些，但性能也更好。

3、鉆孔式剎車盤

鉆孔式剎車盤在盤面上鉆出了一些小孔，以增加剎車盤與剎車片之間的摩擦面積和散熱效果，從而提高制動效果。鉆孔式剎車盤的價格相對較高，但是制動性能和散熱性能都非常好。

4、槽型剎車盤

槽型剎車盤的盤面通常有許多槽，這些槽可以增加剎車盤與剎車片之間的摩擦面積，提高制動效果，并且還可以排除剎車盤表面積水，避免出現(xiàn)制動失效的情況。槽型剎車盤的價格較為昂貴，但是性能非常好。

雖然剎車盤的類型這么多，其實常用的就兩種實體盤和通風盤；那些凹槽的，鉆孔的，還是劃線的無非就是在剎車盤表面做一些功夫，其實本質(zhì)都是為了散熱。

多孔型剎車盤可以解決剎車使用困難的問題，當剎車片質(zhì)量下降了，它們會釋放氣體和顆粒物，這會在剎車盤和剎車片中間形成一層隔膜，影響剎車效率，鉆孔可以導出這些氣體和顆粒。但是現(xiàn)在的技術革新，這些問題都不是問題，所以多孔型剎車盤并沒有人們想得那么有用。而且剎車盤上的孔意味著盤上的熱量分布不均勻，這會導致溫度到達峰值和局部過熱這讓多孔型剎車盤在惡劣條件下更容易開裂。

劃線盤和凹槽的因為線比孔面積更大，而且沒有鉆穿整個盤體，所以熱量分布更均勻，而且能幫助降溫。以及劃線的形式還多種多樣，各有好處。

總之懂的大部分的人都會推薦通風平面盤或通風劃線盤。有些高端的車上，你會在一個剎車盤上同時看到劃線和鉆孔，凹槽，本質(zhì)說吧，這么搞主要是為了外觀好看，多收RMB

下面是關于剎車的材質(zhì)

我國采用的是灰鑄鐵250標準，簡稱HT250,等同于美國G3000標準。

細分材質(zhì)種類

剎車盤的材質(zhì)大致就分為金屬材質(zhì)，碳陶瓷，碳碳材料。由于后兩者成本高昂，只用在高端車或者賽車身上，大多數(shù)采用的還是金屬材質(zhì)。

而且碳陶或者碳碳這種材質(zhì)，雖然耐高溫，但是散熱性能不是很好，壽命長的它可能用到車報廢都不會壞，但是吧一旦損壞那也是粉碎性的。所以對于咱們大多數(shù)人而言，金屬的反倒更適合。

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